近日，在龙潭长江大桥北锚碇处，随着一台350T履带吊的主钩缓缓升起，成功将一片7.9吨重的盖板吊装至锚室槽口，为北锚碇锚室装上最后一片“护心甲”。至此，龙潭长江大桥北锚碇锚室盖板安装完成，全桥主体结构全部施工完成，为后续大桥的验收、通车又迈出了坚实的一步。

龙潭长江大桥路线全长约5.8公里，其主桥跨径1560米“一跨过江”，跨度规模位居世界前列。2020年7月，北锚碇地连墙首槽开始施工，2021年11月锚碇主体出地面，先后完成地连墙、基坑开挖、填芯、锚块、鞍部、压重块、锚固系统、侧前墙施工，历经四个春秋，克服重重困难，最终于今年10月底完成主体结构施工。

龙潭长江大桥北锚室内分布着156根索股锚固点作为全桥的承载结构，好比“桥梁心脏”。而将一块块锚室盖板精准对接安装，就是为北锚碇锚室穿上了一件坚不可摧的“护心甲”，因此这项至关重要的任务必须做到万无一失。据现场施工单位介绍，北锚碇场地内受锚碇旁引桥上部结构影响，起重吊机站位空间狭窄，因此采用履带吊机塔式工况进行作业，适应狭窄空间内吊装作业需求。此外，盖板作为细长重型构件，吊装过程中姿态控制难度大，需要确保吊装过程中不会与主缆、锚体发生磕碰，避免影响成品质量，破坏主缆结构的安全性。

龙潭长江大桥项目起自仪征市S356省道龙山互通，向南跨长江，经南京龙潭，止于S338省道龙潭互通，路线全长约5.8公里，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。大桥建成通车后，将成为我省高速公路网规划和南京都市圈高速公路环线中仪征至禄口机场高速公路的重要组成部分，在宁镇扬一体化进程中起到重要作用。届时，驾车通过龙潭长江大桥出发，仅需短短6分钟即可到达扬州仪征，半小时内即可畅达扬州主城区，为两地居民的出行提供便利，为区域经济的繁荣发展注入了新的活力与希望。

眼下，大桥工程施工现场机器轰鸣，决战四季度的战役正如火如荼展开。大桥主体结构完工后，现场正在进行机电、交安、监控、收费站建设等几大附属结构工程施工，预计12月底之前完成附属工程施工。